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陜西鴻鵠在做無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的時(shí)候，一般都分為四步，分別是模擬器練習(xí)；VR模擬器練習(xí)；實(shí)操練習(xí)和理論學(xué)習(xí)，先通過(guò)這四步進(jìn)行學(xué)習(xí)，等學(xué)會(huì)之后就可以參加考試了。具體的學(xué)習(xí)內(nèi)容包含以下幾點(diǎn)：

模擬器練習(xí)

主要使用鳳凰模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，從單通道懸停練習(xí)（只開(kāi)啟升降舵或者副翼等一個(gè)通道）到全通道模式下練習(xí)飛八位（對(duì)尾，左對(duì)側(cè)，對(duì)頭，右對(duì)側(cè)，兩個(gè)對(duì)尾45°，兩個(gè)對(duì)頭45°）?；究梢宰龅阶岋w機(jī)勻速緩慢地旋轉(zhuǎn)，并具備及時(shí)修舵的意識(shí)，飛八位過(guò)程中飛機(jī)沒(méi)有降落和錯(cuò)舵，即可開(kāi)始VR練習(xí)。

VR模擬器練習(xí)

視距內(nèi)駕駛員，在無(wú)風(fēng)GPS模式下練習(xí)8字飛行和360°自旋，chao視距駕駛員，在有風(fēng)無(wú)GPS的姿態(tài)模式下練習(xí)8字飛行和360°自旋，教員需要練習(xí)倒8字飛行和左右360°自旋。能夠熟練掌握自旋和水平八字的細(xì)節(jié)操作，比如油門的控制、打舵的時(shí)機(jī)、打舵的量、速度和方向的配合等，即可開(kāi)始實(shí)操練習(xí)。

實(shí)操練習(xí)

實(shí)操練習(xí)的科目和VR科目一樣，只不過(guò)是從虛擬跳到了現(xiàn)實(shí)，相比虛擬的機(jī)器來(lái)說(shuō)，實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)子更容易被,操控，尤其是視距內(nèi)駕駛員在GPS模式下操作。實(shí)操練習(xí)場(chǎng)地緊張，一般兩人一組，一天可練習(xí)2小時(shí)。臨近考試前，會(huì)組織學(xué)員參與實(shí)操模擬測(cè)試，如果模擬測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，則不建議參加考試。

理論學(xué)習(xí)

飛行器原理、飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)、空中交通管制學(xué)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)智能決策學(xué)、自主控制學(xué)、無(wú)人機(jī)飛行目標(biāo)軌跡規(guī)劃優(yōu)化管理學(xué)、無(wú)人機(jī)的起落巡航技術(shù)及旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)構(gòu)學(xué)、飛行控制重構(gòu)技術(shù)學(xué)等；

期間會(huì)定期組織學(xué)員參加階段測(cè)驗(yàn)，測(cè)驗(yàn)要求嚴(yán)格，90分以上才能合格，否則需要重考，臨近考試后期則要求學(xué)員，達(dá)到95分以上才能合格。此外，教員還會(huì)針對(duì)理論學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行講解。